Fahrraddiebstahl kostet bereits 600 Millionen Euro jährlich
Der jährliche finanzielle Schaden durch Fahrraddiebstahl in den Niederlanden ist auf 600 Millionen Euro angestiegen. Ursachen dafür sind die zunehmende Beliebtheit von teuren E-Bikes, Sport- und Lastenfahrrädern und die Anziehungskraft einer organisierten Diebesgilde, die vor “geschäftlichen” und “gewalttätigen” Methoden nicht zurückschreckt.
Forschung ‘Fahrraddiebstahl in den Niederlanden. Vom Phänomen zur Annäherung” von Bureau Beke, durchgeführt im Auftrag der Stichting Aanpak Fiets- en E-bikeded diefstal (S.A.F.E.). Beke untersuchte Umfang, Merkmale, Entwicklungen und Erscheinungsformen des Fahrraddiebstahls. Das Büro führte auch Untersuchungen über die Möglichkeiten dieses Ansatzes durch.
Keine Richtung der Zentralregierung
Regierungsstellen, Marktparteien, zivilgesellschaftliche Organisationen und Wissensinstitute, von denen die meisten bereits innerhalb der S.A.F.E. zusammenarbeiten, fördern die Fahrradnutzung aufgrund ihres positiven Beitrags zum Klima und zur Umwelt, zum Kampf gegen Staus, zur Zugänglichkeit und zur Gesundheit der Menschen. Zugleich ist Fahrraddiebstahl jedoch die häufigste Form der Eigentumsdelikte in den Niederlanden und es fehlt eine zentrale politische Kontrolle bei der Bekämpfung.
Gegenwärtige Vorgehensweise bei Fahrraddiebstahl bleibt hinter den Erwartungen zurück
Jeroen Snijders Blok, Vorsitzender der S.A.F.E.: “Der Bericht von Bureau Beke zeigt, dass die Verbraucher ihre Fahrräder oft immer noch nicht richtig abschließen, dass die Opfer Fahrraddiebstahl nur melden, weil die Versicherungsgesellschaft darum bittet, dass Verleihorganisationen wie Swapfiets mit Tausenden von ‘fehlenden’ Fahrrädern zu kämpfen haben, dass das Profitmodell der Versicherer unter Druck steht und dass osteuropäische Banden eine große Anzahl teurer Fahrräder stehlen, um sie mit Lieferwagen voll davon über die Grenze zu bringen. Darüber hinaus gab die Polizei zum Zeitpunkt der Untersuchung bekannt, dass sie dem Fahrraddiebstahl keine Priorität mehr einräumt. Der derzeitige Ansatz bleibt sowohl präventiv als auch repressiv zu kurz. Um das Blatt zu wenden, ist es notwendig, dass alle Parteien in der Kette, mit dem gleichen Ziel vor Augen, gemeinsam an dem vom Bureau Beke vorgeschlagenen Ansatz arbeiten”.
Organisierte Gruppen zunehmend aktiv
Teure Fahrräder auf der Kette. Beim Pedaleur in Doetinchem ist es nach mehreren Einbrüchen nun die normalste Sache der Welt.
Die Forschung deckt beunruhigende Diebstahlphänomene auf. Beispielsweise weisen die befragten Experten darauf hin, dass organisierte Gruppen immer aktiver werden. Sie arbeiten professionell und stehlen gleichzeitig mehrere teure Fahrräder – darunter viele E-Bikes -, um sie ins Ausland zu transportieren. Der Ostblock wird oft als Reiseziel genannt. Diebstahl-Hotspots sind die größeren (Studenten-)Städte und Grenzgebiete.
Vom Läufer zur Gewalt gegen Opfer
Wo der Gelegenheitstäter das Schloss oft auf klassische Weise aufbricht, verwenden die professionelleren Täter Läufer, die zu allen Schlössern passen. Darüber hinaus gibt es eine zunehmende Tendenz zur Verladung von Fahrrädern in Lieferwagen und Einbrüche in Fahrradgeschäfte und -lager. In einigen Fällen wenden Diebe auch Gewalt gegen das Opfer an, um das Fahrrad zu stehlen. Da Fahrräder immer teurer werden, könnte dies nach Ansicht der Forscher ein erstes Indiz für einen Fahrradsturz sein.
Schadenersatz für Fahrradbesitzer und -händler
Neben dem Schaden für die Gesellschaft als Ganzes kann Diebstahl auch emotionale und finanzielle Auswirkungen auf die Opfer haben. Fahrradhändler erleiden durch Diebstahl sowohl emotionale als auch finanzielle Schäden. Es wird erwartet, dass Versicherer und Verleihorganisationen ihre Versicherungsprämien erhöhen werden, wenn der Fahrraddiebstahl nicht eingedämmt wird.
Maßnahmen zur Eindämmung von Fahrraddiebstahl
Moderne Techniken wie Track & Trace können helfen, die Zahl der Fahrraddiebstähle zu stoppen.
Um diese Eindämmung zu erreichen, schlägt Bureau Beke ein Maßnahmenpaket vor, in dem auch die Regierung ihre Verantwortung wahrnimmt. Henk Ferwerda, Direktor von Bureau Beke: “An sich ist in den letzten Jahren viel erreicht worden. Dennoch ist die Zeit jetzt reif für neue Schritte. Technische Hilfsmittel und Entwicklungen, wie Track & Trace und geschlossene Registrierungssysteme, können die Dinge beschleunigen. Auch andere Markt- und Regierungsparteien als die Polizei können eine noch größere Rolle bei der Verhinderung von Diebstahl und der Rückverfolgung und Rückgabe gestohlener Fahrräder spielen. Um den Ansatz zum Fahrraddiebstahl weiter voranzutreiben, sind folgende Zutaten wichtig: technische Hilfsmittel, öffentlich-private Partnerschaft und die integrale Verfolgung der gleichen Ziele durch alle Kettenpartner”.